最近，汽車零部件界的“大佬們”紛紛交出了2025年第一季度的成績單。這些跨國零部件巨頭在經(jīng)歷了2024年利潤大幅縮水的“寒冬”后，2025年的表現(xiàn)開始出現(xiàn)分化：有的企業(yè)開始回暖，有的卻還在困境中掙扎。進(jìn)口橡膠密封圈

更糟糕的是，美國總統(tǒng)特朗普的關(guān)稅新政給全球化的汽車行業(yè)來了個(gè)“精準(zhǔn)打擊”。這些跨國零部件巨頭們現(xiàn)在都在忙著評(píng)估關(guān)稅新政帶來的沖擊，還紛紛跟客戶談起了轉(zhuǎn)嫁條款，想把增加的成本甩給下游。真空用橡膠密封圈

關(guān)稅壓力下的“自救”

美國從4月3日起對進(jìn)口車、從5月3日起對關(guān)鍵汽車零部件加征25%的關(guān)稅，只有墨西哥和加拿大的部分產(chǎn)品能豁免。這可把跨國零部件廠商們給難住了，他們不得不想辦法應(yīng)對。

奧托立夫就是其中之一。這家公司在美國有很多工廠，但有些零部件必須進(jìn)口，因?yàn)槊绹鴽]有替代品，比如方向盤用的鎂、特定電子元件和高質(zhì)量皮革。奧托立夫的首席執(zhí)行官邁克爾·布拉特說，他們年初就成立了工作組專門應(yīng)對關(guān)稅問題，還成功把一季度增加的成本全轉(zhuǎn)嫁給了客戶。結(jié)果，奧托立夫一季度凈營收雖然下降了1.4%，但凈利潤卻大漲了32%，股價(jià)也跟著漲了8%。出售儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)橡膠硅膠配件定制廠家

李爾的日子就沒那么好過了。公司今年一季度營收和利潤雙降，營收下降7%，凈利潤更是大跌26%。李爾的首席執(zhí)行官雷·斯科特表示，他們已經(jīng)明確告訴客戶，關(guān)稅成本必須100%覆蓋，否則只能通過重新設(shè)計(jì)零部件或調(diào)整生產(chǎn)資源來規(guī)避。

博格華納的情況也差不多，一季度凈營收下降2%，凈利潤下降26%。不過，博格華納表示，他們預(yù)計(jì)的2億美元關(guān)稅成本將完全由客戶承擔(dān)。法雷奧和佛瑞亞也在努力把關(guān)稅成本轉(zhuǎn)嫁給客戶，法雷奧甚至有信心在二季度底前完成全部協(xié)商。

調(diào)整與重組的“大動(dòng)作”

除了關(guān)稅問題，零部件廠商們還面臨著地緣政治沖突、原材料和能源成本飆升、傳統(tǒng)業(yè)務(wù)萎縮等一系列問題。為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，他們紛紛開始調(diào)整和重組。

法雷奧就是一個(gè)典型的例子。由于歐美傳統(tǒng)車企電動(dòng)化車型銷量不佳，加上中國市場的激烈競爭，法雷奧的高壓電驅(qū)業(yè)務(wù)營收在2024年大跌40%。為了自救，法雷奧計(jì)劃在2025年上半年將行政和銷售成本降低約5%，并減少投資。同時(shí)，他們在智能駕駛領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)力，比如和大眾集團(tuán)合作開發(fā)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。新能源汽車橡膠密封圈

李爾也在推進(jìn)激進(jìn)的業(yè)務(wù)重組，今年一季度裁減了3600名員工，還在全球范圍內(nèi)加速自動(dòng)化改造，通過收購人工智能與機(jī)器人技術(shù)公司來強(qiáng)化競爭力。麥格納則計(jì)劃實(shí)施成本削減措施，以緩解關(guān)稅新政帶來的沖擊。新能源電池橡膠密封測試標(biāo)準(zhǔn)

佛瑞亞更是直接宣布凍結(jié)全球招聘、削減非永久合同員工數(shù)量、限制旅行，甚至不再參加一些大型展會(huì)。他們還計(jì)劃繼續(xù)剝離部分非戰(zhàn)略資產(chǎn)，以應(yīng)對高額債務(wù)。

電動(dòng)化業(yè)務(wù)的“甜蜜與煩惱”

全球電動(dòng)汽車銷量持續(xù)增長，零部件廠商的電動(dòng)化業(yè)務(wù)訂單和營收也在增加，但盈利卻是個(gè)大問題。

舍弗勒在并購緯湃科技后，電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部營收雖然同比增長7.8%，但在中國市場卻下滑了18.5%，而且電驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)還處于虧損狀態(tài)。LG新能源雖然一季度實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，但如果沒有美國的稅收抵免政策，他們其實(shí)還是虧損的。橡膠墊圈套

不過，零部件供應(yīng)商們對汽車電動(dòng)化領(lǐng)域的大單還是趨之若鶩。博格華納就拿到了兩個(gè)混合動(dòng)力項(xiàng)目的大單，這不僅帶來了現(xiàn)金流，也是企業(yè)技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)。東莞汽車橡膠硅膠配件定制生產(chǎn)廠家

中國市場的“新機(jī)遇”

中國市場一直是跨國零部件巨頭眼中的“香餑餑”。佛瑞亞首席財(cái)務(wù)官奧利維耶·迪朗表示，他們與中國車企的業(yè)務(wù)還在增長，特別是與比亞迪、奇瑞的合作。博格華納也拿到了中國車企的電機(jī)訂單，馬勒也看到了中國新能源汽車領(lǐng)域的巨大增量空間。新能源產(chǎn)業(yè)橡膠硅膠配件有哪些廠家

總之，零部件巨頭們在應(yīng)對關(guān)稅沖擊、調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的同時(shí)，也在積極抓住中國市場的機(jī)遇。

特別聲明：內(nèi)容來源 中國汽車報(bào)網(wǎng) 僅供參考，以傳遞更多信息而不是盈利。版權(quán)屬于原作者。如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除。